Считается, что на карбюраторный двигатель поставить автозапуск невозможно, ведь некому же вытягивать
ручной подсос. Не у всех есть полуавтоматические карбюраторы типа Piersburg, да и слишком капризны
они в настройке, не говоря уже о российских аналогах, тем более, что полноценный автозапуск для них
возможен тоже только с помощью «СадкоЪ-ПА» - автозапуска для полуавтоматических карбюраторов.
Автоподсос для карбюратора «СадкоЪ» уже в течении многих лет решает эту проблему.
Речь идет не только об автомобилях, но и о других карбюраторных двигателях, например, дачных
электрогенераторах.
Особенностью «СадкоЪ» является чрезвычайная простота его использования водителем.
Автозапуск для карбюраторного двигателяАвтозапуск для карбюраторного двигателяС установленным
«СадкоЪ» завести зимой карбюраторную машину сможет даже новичок, совершенно незнакомый с управлением
ручным подсосом карбюратора. Весь процесс заводки автомобиля сводится к повороту ключа зажигания.
«СадкоЪ» также позволит на карбюраторный автомобиль установить обычную "инжекторную" сигнализацию с
автозапуском. Сигнализация заведет двигатель, а автоподсос будет удерживать комфортные для ДВС
значения оборотов прогрева. Это значение оборотов для каждого автомобиля индивидуальны и
программируются самим водителем.
Посмотрим, что же представляет из себя автоподсос «СадкоЪ».
Это моторедуктор 2110-8127200-12 ТУ 4573-002-44940856-2003 со встроенными в корпус моторедуктора
электронной платой и всеми необходимыми проводами для подключения. Тягового усилия моторедуктора
даже на сильном морозе с избытком хватает для управления воздушной заслонкой карбюратора. Снежного
инея внутри моторедуктора не образуется, поскольку применяются только пластиковые шестеренки. К
слову сказать, этот же моторедуктор используется в приводе жалюзи, а там усилие на открытие гораздо
больше.
Подключение «СадкоЪ»
Рассмотрим схему установки «СадкоЪ» и подключения имеющихся проводов.
sadko2012-set
Цвета проводов «СадкоЪ» указаны в паспорте изделия, поэтому будем называть их по функциональному
назначению.
Первым проводом при монтаже любого электронного изделия подключается провод массы, он же при
демонтаже отключается последним. В «СадкоЪ» провод массы подсоединяется в ближайшее удобное место
кузова автомобиля.
Далее подсоединяются провода к кнопкелампочке стояночного тормоза ("ручника"), к датчику оборотов
двигателя (обычно это датчик Холла на трамблере, его провод на российских машинах - средний на
разъеме трамблера и зеленый по цвету), датчик температуры присутствует свой, его надо просто
разместить как можно ближе к точке выхода горячего тосола из блока двигателя. Желательно датчик
прикрыть от обдува холодным воздухом для того, чтобы он не занижал температуру при движении автомобиля.
Последним подсоединяем провод питания +12В. Здесь возможны два варианта: напрямую к аккумулятору и
после ключа зажигания. Разница в этом подключении: постоянное потребление небольшого тока от
аккумулятора, но меньшее время готовности к автозапуску. Подключать этот провод напрямую к клемме
"Б" катушки зажигания крайне нежелательно, поскольку на этой клемме присутствует высокий уровень
помех. Если нет другого варианта, кроме как к клемме "Б" - установите дополнительное реле обмоткой к
клемме "Б", контакты которого подключат к «СадкоЪ» +12В с аккумулятора.
Как мы видим по подсоединениям проводов, здесь нет ничего сложного, и установить «СадкоЪ» на свой
карбюраторный автомобиль за два часа может практически любой водитель.
Крепежный комплект
Начнем собирать крепежный комплект. Он заказывается отдельной строкой.
В комплекте: пластина, болтыгайкишайбы, тяговый рычаг для троса, фиксатор троса на пластине.
Комплект предназначен для тросового привода управления воздушной заслонкой карбюратора. Трос в
комплект не входит и приобретается покупателем самостоятельно.
sadko-krp1s sadko-krp1s sadko-krp1s sadko-krp1s sadko-krp1s
Монтируется он в отдалении от карбюратора, сам трос желательно (но не обязательно) сделать коротким
и изгибать минимально. Если у покупателя есть желание смонтировать автоподсос непосредственно на
карбюратор и автоподсос будет поворачивать ось заслонки непосредственно осью моторедуктора без
тросового привода, то детали крепежа для этого нужно будет изготовить самостоятельно, карбюраторы
слишком разные по конструкции, чтобы можно было бы сделать универсальную конструкцию для всех.
Конструкции непосредственной установки приведены на фото в конце страницы.
Трос, который ранее шел в салон на ручку подсоса, отсоединяется, крепится к стенке моторного отсека
"на всякий случай", заменяется дополнительным (вторым) тросом с проволочной сердцевиной,
подключается к автоподсосу.
Сборка моторедуктора на пластину: крепим болты-стойки на пластине гайками, вторые гайки определяют
высоту расположения моторедуктора над пластиной, пластина рычага располагается между пластиной и
моторедуктором, центральная проволока троса продевается в отверстие рычага, формуется, оболочка
троса крепится фиксатором на пластине. Место зажима центральной жилы троса удобнее регулировать на
карбюраторе, отрезать ее лучше с 10см запасом, поскольку моторедуктор с завода поставляется в
положении "вытянутого подсосазакрытой заслонки". Рычаг нужно при сборке надеть на ось моторедуктора
в положение "вытянуто", угол поворота оси - 90градусов ("прямой" угол).
Настройка (программирование) автоподсоса для карбюратора «СадкоЪ»
Далее происходит настройка «СадкоЪ» на желательную температуру прогрева и обороты ДВС в режиме
прогрева. Эти операции подробно описаны в паспорте . Принцип настройки аналогичен настройке в других
наших изделиях (БУ ЭВСО, автоматические жалюзи) и сводится к нажатию на кнопку в момент достижения
требуемого параметра (температуры или оборотов).
По шагам: автоподсос стоит в положении закрытой заслонки, заводим двигатель, двигатель начинает
работать при полностью вытянутом подсосе, выжидаем некоторое время, чтобы ДВС уже не заглох
гарантированно и нажимаем первый раз кнопку (программируем время на полных оборотах), после этого
«СадкоЪ» начинает медленно снижать обороты. Когда обороты достигнут значения, которое Вы считаете
устойчивыми прогревочными оборотами, нажимаете кнопку второй раз (программируем прогревочные
обороты). Далее греемся до желаемой температуры, нажимаем кнопку третий раз (программируем
температуру прогрева).
В дальнейшем «СадкоЪ» самостоятельно будет повторять эти действия. Сигнализация заведет двигатель,
автоподсос выдержит нужное время на максимальных оборотах, снизит обороты до прогревочных, будет
поддерживать их, постепенно "вдвигая" подсос при росте температуры двигателя, как только температура
достигнет запрограммированного значения, подсос будет "вдвинут" до упора и ДВС перейдет на холостые
обороты. Работа «СадкоЪ» на этом закончена до следующего запуска на холодном двигателе.
Эксплуатация «СадкоЪ».
Действия водителя при использовании сигнализации.
Установить сигнализацию на автозапуск (по ее инструкции) с задержкой на включение стартера после
зажигания на 13сек (будет работать в большинстве случаев и при 10сек), поднять ручник (кстати,
многие сигналки этого требуют).
По сигналу с сигнализации или ключа двигатель заведется, а «СадкоЪ» обеспечит поддержание
установленных водителем оборотов (например, 1500) вплоть до достижения запрограммированной
температуры. Далее «СадкоЪ» не будет мешать двигателю работать и полностью откроет заслонку. Это уже
забота сигналки:глушить ДВС, греть салон или что еще. А выдержка в 13секунд нужна для того, чтобы
полностью открытая заслонка (в таком состоянии машина была заглушена накануне) вернулась в закрытое
(рабочее). 13 секунд - это паспортное значение полного хода моторедуктора при -40оС, реально будет
меньше. Если «СадкоЪ» запитан напрямую от аккумулятора, то заслонка будет находиться в среднем
положении и время готовности уменьшится вдвое, до 4-6сек.
Если ручник не поднят, то «СадкоЪ» не будет стабилизировать обороты. Заслонка будет находиться в том
положении, в котором ей положено быть при текущей температуре ДВС. То есть нет гарантии, что не
заглохнет. Этот режим хорош при нахождении водителя в салоне, это прогрев в осторожном движении.
Если водитель вручную начал крутить стартером ранее, чем заслонка достигнет закрытого состояния
(т.е. подсос вытянут не полностью), машина может не завестись сразу (точно так же, как и вручную не
полностью вытянутым подсосом).
Кнопка ручной регулировки оборотов «СадкоЪ».
sadko-krp1ssadko-krp1s
Есть возможность ручной корректировки оборотов из салона с помощью дополнительного жгута с кнопкой.
Кнопка используется от стеклоподъемника на три положения: "больше-нейтраль-меньше" с двумя
переключающими контактными группами по три контакта каждая. Можно либо купить установочный комплект
кнопки в интернет-магазине, либо изготовить самостоятельно, схема приведена в инструкции.
Кнопка ручной регулировки оборотов «СадкоЪ» работает конкурентно с автоматической регулировкой со
стороны моторедуктора, то есть можно вручную изменить обороты, но «СадкоЪ» всегда имеет право
вернуть обороты назад на более "правильное" с его точки зрения значение. На горячем ДВС «СадкоЪ» уже
не вмешивается, ручные изменения оборотов не корректирует.
Кнопка ручной регулировки оборотов не является обязательной для работы автоподсоса, это просто удобно.
Версия «СадкоЪ» автоподсоса для карбюратора.
Отличия от предыдущих версий следующие:
Введены профили управления.
Для сохранения сезонных (летозима) или иных отличий в режимах эксплуатации есть до 8
независимых настроек всех режимов (профилей). Сохраняются время начала прогрева, обороты прогрева,
температура прогрева ДВС, температура полного закрытия заслонки в каждом профиле.
Для точного измерения температуры в области холодных температур комплектуется своим датчиком
температуры ДВС. Он запитан от внутреннего стабильного напряжения. При подключении питания напрямую
к аккумулятору воздушная заслонка будет всегда находиться в положении, соответствующем текущей
температуре и полной готовности к автозапуску без задержки на включение стартера.
Нажатие на кнопку ручного управления из салона прекращает автоматическое управление заслонкой.
Эта блокировка снимается:
при прогреве двигателя до заданной температуры (т.е заслонка полностью откроется) при опущенном
ручнике (т.е. в движении),
при выключении зажигания,
при запуске ДВС (при поднятом ручнике, т.е. на стоянке).
«СадкоЪ-2» - версия 2013г. в самостоятельном корпусе с выносным моторедуктором.
Идет редактирование-дополнение информации! «СадкоЪ-2» уже доступно в форме заказа.
Автоподсос на карбюратор
Основные параметры и программы «СадкоЪ» и «СадкоЪ-2» одинаковы.
Отличия «СадкоЪ-2» от «СадкоЪ»:
«СадкоЪ-2» заливается герметиком, влагозащищенная версия.
«СадкоЪ-2» имеет разъемы для всех подсоединяемых проводов.
«СадкоЪ-2» использует магнитную кнопку программирования, она не ломается из-за отсутствия
механических нажатий.
C «СадкоЪ-2» может быть применен моторедуктор с поворотным резистором на валу , соответственно
с помощью внешнего вольтметра или нашей специализированной LED-шкалы (информация появится позже)
можно контроллировать положение воздушной заслонки карбюратора.
В процедуре настройки для индикации используется два цвета светодиодов, это намного понятнее,
чем в «СадкоЪ».
Цена «СадкоЪ-2», несмотря на дополнительные преимущества и герметизацию, равна цене «СадкоЪ» за
вычетом стоимости моторедуктора и датчика температуры ДВС.
У многих покупателей по сложившейся ситуации от "Садко" больше проводов уходит в салон, чем
разведено под капотом. Причем в салон идут длинные жгуты, это не очень удобно.
Версия автоподсоса «СадкоЪ-2» предназначена тем покупателям, которые максимум оборудования и
проводов хотят иметь в салоне автомобиля, а под капот вывести только датчик температуры двигателя и
сам моторедуктор (без встроенной электроники). При этом под капот уходят только два жгута, все же
остальные коммутации делаются в салоне и они получаются короткими и удобными. Кроме того, раз жгут
датчика температуры двигателя подсоединяемый, а не впаянный, то можно в качестве датчика
использовать серийные датчики серии ТМ (он подсоединяется двумя проводами к Садко и никуда больше).
Датчик внешней температуры воздуха используется «СадкоЪ-2» для автоматического переключения
профилей, например "зима-осень(весна)-лето" и ни для чего более. Поэтому в заказе он совсем
необязателен, он предназначен для пользователей уже имеющих большой опыт эксплуатации предыдущих
версий «СадкоЪ».
В комплекте поставки «СадкоЪ-2» есть все необходимые провода, кроме жгута датчика температуры ДВС,
он вынесен в отдельную строку, поскольку у покупателя есть возможность применить серийный покупной
датчик.
Поэтому рекомендуем применять:
«СадкоЪ» - когда делаются только минимально-необходимые подсоединения и все провода находятся
под капотом.
«СадкоЪ-2» - когда в салоне есть желание иметь индикацию, кнопку ручного подсоса, кнопку
программирования. Ранее вместо «СадкоЪ-2» была доступна к покупке некорпусированная плата «СадкоЪ»,
с появлением «СадкоЪ-2» необходимость в такой плате отпала.
Конструкторское бюро автоэлектроники, Екатеринбург.
Павел
На сайте легко найти .
Не размещайте фотографии с изображением названий которые ставили на сайты типа(авито, юла, олх ) Садко * автоподсос на карбюратор купить в Украине Белгород-Днестровский
барахолка Продажа на ол а топ
Доска лучший способ снять, купить, Запчасти в Белгород-Днестровские (цена минимальная), продать оптом на барахолке купить
Считается, что на карбюраторный двигатель поставить автозапуск невозможно, ведь некому же вытягив. Белгород-Днестровский Запчасти * Купить в Украине недорого без посредников продать
Каталог товаров цены
Не используйте ключи других досок ()
Избегайте копирования со сторонних ресурсов ()
Проверяйте орфографию()
Пользователь единолично несет ответственность за содержание публикаций
.
Указывайте больше данных это приведет к увеличению просмотров, дата меняется на текущую если нажать на синюю стрелу(поднимайти публикации каждый день) пишите стоимость услуг(),тел, адрес где находиться(город, район), условия доставки, есть ли обмен и возврат, на каких условиях, возможна оптовая поставка(крупным оптом) или нет, тип, технические характеристики комплектации и цены, базар сдам(продам) Белгород-Днестровский барахолка клиенты хотят выбрать сравнение, тесты, инструкции, отзывы(не забудьте добавить если есть)
Заливайте уникальные фотографии сделанные фотоаппаратом а не скачанные с интернета.
Сделайте свой заголовок броским, запоминающимся и не длинным, короткие заголовки из одного двух слова в топ зайти сложно, поставьте фразы из трех пяти слов, в них должно быть главное(ключевая фраза)
Не забывайте ставить ссылки на контакты, социальные сети и мессенджеры, такие как facebook, vk, viber, odnoklassniki, skype, email, whatsapp, mail.ru, telegram
Предложение увидят тысячи посетителей в разных странах по всему миру.
.