Борей-В – герметичный модуль управления электровентилятором

«Борей-В» — водозащищенный модуль (блок) управления электровентилятором
буква В — водозащищенный/влагозащищенный.

Опыт при выпуске и эксплуатации модуля « БОРЕЙ», а также просьбы и пожелания клиентов, привели нас к
данной конструкции модуля управления вентилятором системы охлаждения автомобиля. Основные
характеристики «Борей» и «Борей-В» идентичны.
Конструкция модуля управления электровентилятором

Блок плавного управления электровентилятором системы охлаждения БОРЕЙ-В 2013г. с открытой крышкой
Блок плавного управления электровентилятором системы охлаждения БОРЕЙ-В 2013г. со свернутыми проводами

Модуль выполнен в алюминиевом корпусе, в который установлены все электронные компоненты, разъемы на
корпусе отсутствуют, провода выведены из корпуса через кабельный ввод. Влагозащищенность
обеспечивается полупрозрачным герметиком, которым залита плата с электронными компонентами,
установленная в модуль управления электровентилятором.
Назначение «Борей-В»- модуля управления электровентилятором

Блок плавного управления электровентилятором радиатора автомобиля Борей-В 2013 г.Когда стоим в
пробке, непроизвольно обращаем внимание на люксовые автомобили, которые практически не шумят своим
вентилятором системы охлаждения, несмотря на гораздо более мощные двигатели. Причин этому, конечно,
достаточно много, но одна из них - использование модуля плавного управления мощностью этого
вентилятора. Крутить наполную при частичной мощности ДВС на холостом ходу у них не принято...

Такой модуль управления стоит немалых денег, впрочем на общей стоимости машины у них он сказывается
несильно.

Вот именно в плане цены «Борей» дает огромную фору таким импортным аналогам, ни в чем не уступая им
по остальным параметрам. Историю создания «Борея» можно посмотреть здесь.

«Борей» решит для Вас проблему охлаждения двигателя машины в самых тяжелых условиях. «Борей» гораздо
более надежен, чем реле.

«Борей» предназначен для изменения скорости вращения электровентилятора радиатора системы охлаждения
в зависимости от текущей температуры двигателя таким образом, чтобы температура ДВС не уходила выше
1-2градусов от установленной точки включения электровентилятора. C этой задачей «Борей» справляется
гораздо лучше, чем штатная релейная система.

Дополнительно «Борей» может управлять вторым электровентилятором или электропомпой для увеличения
теплосъема с радиатора системы охлаждения. Естественно, что для работы «Борея» необходим
вентилятор(ы), производительность которого(ых) достаточна для самого тяжелого режима охлаждения
двигателя.

«Борей» работает «впараллель» со штатной системой включения вентилятора, ничем не мешая ей. Эти две
системы резервируют друг друга, тем самым повышая общую надежность.

«Борей» обрабатывает и потребности кондиционера автомобиля, включая продув конденсора кондиционера
тогда, когда это нужно кондиционеру. Этим ликвидируется необходимость в дополнительном вентиляторе
для кондиционера.
Для каких машин предназначен модуль управления электровентилятором?

Да, собственно, для всех, где есть электровентилятор. От "Оки" и до "Чероки", от 0.5литров объема
двигателя и до 5-8л, в том числе серийно устанавливаются на вездеходах АВТОРОС. В мощных машинах
разумно просто использовать два электровентилятора с двумя «Бореями» даже там, где справился бы и
один. В расчете на литр объема установка «Борея» на "Чероки" гораздо более дешевое мероприятие, чем
на "Оку".

Блок плавного управления электровентилятором радиатора автомобиля 'СиличЪ-Борей'


Схема подключения модуля управления электровентилятором

Блок плавного управления электровентилятором системы охлаждения БОРЕЙ-В 2013г. Назначение
элементовГерметичный Блок плавного управления электровентилятором системы охлаждения БОРЕЙ-В 2013г.
Схема подключения

Силовой жгут имеет два разъема. От электровентилятора отсоединяется разъем штатной системы и
подстыковывается к первому разъему силового жгута. Освободившийся разъем электровентилятора
подсоединяется ко второму разъему силового жгута. Перепутать их не получится, они разные.

Жгут питания содержит два провода питания модуля управления электровентилятором, которые
подключаются к аккумуляторной батарее, желательно через предохранитель.

Жгут управления содержит четыре провода, первый из которых крепится к массе (измерительная масса),
второй подключается к штатному датчику температуры двигателя, третий используется в случае, если
автомобиль укомплектован кондиционером, четвертый - при необходимости управлять вторым (или
резервировать основной) электровентилятором или электропомпой. Разветвление на два контакта у
провода датчика температуры удобно при использовании одноконтактного датчика и позволяет иметь
разъемное соединение в этом месте. Для двухконтактного датчика ответвление можно отрезать и
соединить отрезанную часть с сигнальным проводом датчика для получения тоже разъемного соединения.

Одна из самых ответственных операций - настройка температуры включения вентилятора,
автоматизирована. Для этого достаточно установить «Борей-В» параллельно со штатной системой
управления вентилятором, завести мотор и дождаться, пока штатная система сработает 4 раза, и уже на
5 раз запустится тест системы охлаждения от «Борей-В» с плавным включением вентилятора до 100%.
Дальнейшие включения модуля управления электровентилятором будут происходить с плавной регулировкой
оборотов в зависимости от температуры двигателя. Температура включения устанавливается на 5˚С ниже
порога срабатывания штатной системы. Для желающих точнее настроить температуру включения специально
сделана дополнительная сервисная функция коррекции установленной температуры включения вентилятора с
малым шагом прямо на заведенном двигателе в паузах между включениями.